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燃費減多 バッテリーのメンテナンスによる、燃費の向上を目指した製品で、省エネを実現しました。 鉛バッテリーに接続するだけで燃料費を節約します。
 
燃費減多 バッテリーのメンテナンスによる、燃費の向上を目指した製品で、省エネを実現しました。 鉛バッテリーに接続するだけで燃料費を節約します。
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■ 12V用の鉛バッテリー(鉛・希硫酸を用いたバッテリー)のガソリン、ディーゼル、LPG車の燃費が向上します。 (5〜20%燃費向上)
■ バッテリー内をリフレッシュしてバッテリーの寿命を延ばします。 約2倍
■ 完全燃焼を促し排気ガスがきれいになります。
■ 取り付けが簡単です。
■ 特殊なパルス電流を発生させる事により、車載の電気機器系統の電気抵抗を低減します。
■ 3色のLEDランプの点滅がバッテリーの状態を教えます。 省燃費の仕組み 車は、メンテナンスや運転の仕方で燃費が変わります。 意外と知られていませんが、バッテリーのメンテナンスが、燃費に大きく貢献します。 タイヤの空気圧、エンジンオイル、エアーフィルター、などのメンテナンスは誰でも出来ますが、バッテリーのメンテナンスは、誰でも出来る訳ではありません。 『燃費減多』は、そのバッテリーのメンテナンスによる、燃費の向上を目指した製品です。 車に装着する鉛バッテリーは、6個の層に分かれ、その中に希硫酸が入っています。 この鉛バッテリーの中に極板があり、その極板にサルフェーションという硫酸鉛の結晶が付着し、バッテリーの性能が落ちていきます。 これに微弱の特殊パルス電流を放出し、鉛バッテリーの極板に付着しているサルフェーションを排除することにより鉛バッテリーを活性化します。 そのため、鉛バッテリーの電気容量を回復させ、車に流れる電流を安定化させます。 こうして鉛バッテリーの電流を安定化するため、車の電装品の動作パフォーマンスが向上し燃焼効率を上昇させ、省燃費につなげています。 (ガソリン・軽油・LPガスの鉛バッテリー車に対応)【製品仕様】【名 称】燃料費節減装置 『RUBYRB燃 / RBRP( / RPRTねん / RTRP) / RPRB費 / RBRP( / RPRTぴ / RTRP) / RPRB減 / RBRP( / RPRTげん / RTRP) / RPRB多 / RBRP( / RPRTた / RTRP) / RP / RUBY』【方式】マイクロコンピュータ制御式電圧感知型高周波パルス【接続可能バッテリー】12V系の鉛・希硫酸バッテリー【最大パルス電流】10(A)以上【消費電流】4(mA)但し待機時標準値【保護装置】本体に内蔵【動作環境】 - 10〜+80(℃)、RH≧90(%)、但し結露がないこと【接続方法】本体から取り出したコードをバッテリーに直接接続【本体サイズ】(縦)69×(横)68×(高)28mm【コードの長さ】460mm(本体よりU端子元まで)【価格】7350円(税込)量産価格を先取りして価格を変更しました。 燃焼効率が上がると言うことは、排気ガスがきれいになると言うことです。 車から排出される排気ガスのほとんどが、CO(一酸化炭素)とHC(炭化水素)とCO2(二酸化炭素)です。 燃料となるガソリン、軽油、LPガス等の主成分はC(炭素)とH(水素)です。 1、CO(一酸化炭素)について CO(一酸化炭素)はC(炭素)が不完全燃焼したものです。 本来C(炭素)が完全燃焼するとCO2(二酸化炭素)になります。 マフラーから排出されるCO(一酸化炭素)が減少し、CO2(二酸化炭素)が増加するという現象は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87%を構成するC(炭素)が、より完全燃焼したということです。 シリンダー内部での完全燃焼はパワーアップと燃費向上につながります。 2、HC(炭化水素)について HC(炭化水素)は、燃料を構成するH(水素)と、C(炭素)が不完全燃焼により結合したものです。 まさに燃料の燃え残りそのものが、HC(炭化水素)です。 HC(炭化水素)を燃焼させると、CO2(二酸化炭素)と、H2O(水)になります。 マフラーから排出されるHC(炭化水素)が減少し、CO2(二酸化炭素)の増加と水分の発生は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87%を占めるC(炭素)と、13%を占めるH(水素)が、より完全燃焼したということです。 シリンダー内部でのHC(炭化水素)の完全燃焼は、パワーアップと燃費向上につながります。 3、CO2(二酸化炭素)について C(炭素)が、完全燃焼すると、CO2(二酸化炭素)になります。 マフラーから排出されるCO2(二酸化炭素)の増加は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87%を占めるC(炭素)が、より完全燃焼している証拠なのです。 ようするに、燃料(ガソリン、軽油、LPガス等)の完全燃焼が、パワーアップと燃費向上につながります。 バッテリーの劣化防止次の資料(1)をご確認ください。 『燃費減多』の取り付け方次の資料(2)をご確認ください。 『燃費減多』のLED点滅パターン及び用途次の資料(3)をご確認ください。 『燃費減多』による燃費テスト燃費テスト(1)(2)の資料(4)をご確認ください。 燃費テスト(3)(4)の資料(5)をご確認ください。 『燃費減多』による排気テスト排気テスト(1)(2)の資料(6)をご確認ください。 排気テスト(3)の資料(7)をご確認ください。